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在中国,为什么高铁站都离市区好远

人口不一样,客流量不一样,大的交通枢纽,只能在距离市区远的地方。

高速铁路的铁轨和现在使用的铁轨不同,整个需要重新建设,再就是现在的城市发展太快,不可能为了把高速铁路直通市中心,进行大面积的迁移住户,高铁站建设的距离市中心远一些,会节省好大一部分资金。

偏远?你有没有搞错,高铁站基本上都是在市区好吧!最多是在市区一些不太重要的地方

首先你要知道 高铁 火车走的都是铁路 和马路 高速路不通 而且火车、高铁不能随时想停就停的 也没有红绿灯 所以为了安全考虑肯定 和一般道路有所差距的 开通一条铁路的代价也是很大的 火车的历史比高铁的历史长多了 在清末时期就有火车了 所以火...

由于机场普遍设立在城市边缘,而高铁站一般位于城市中心,乘飞机出行者往返机场和值机安检所需时间远长于高铁,因此高铁在700公里以内的出行具有显著竞争力。 若将高铁站修在市中心,要么得一路沿线拆迁,要么就得上高架或将线路设于地下,无不...

这是因为“高铁站”不仅仅通行的是高铁,也同样同行着动车。命名为“东南西北站”是为了能够与原有火车站进行区分。 高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性...

中国人口密度是美国的10倍,美国连普通铁路都客流稀少,更不用说高铁了。美国过去修的铁路有40万公里,远远超过了需要。另外美国acela快线票价是中国的七八倍,竞争力太差,如果是高铁,票价连美国人都受不了的。

火车靠左还是靠右行驶是历史原因造成的,我国的铁路最早是英国人修建的,英国的火车(马车、以及后来的汽车等)就是靠左走,所以我国的铁路设备也是按照英国人的习惯修建,也就靠左走了,后来新修的铁路也都延续这个传统了。 英国的火车、汽车、...

整体上来说,高铁的性价比很高,不只是速度,也有舒适度、服务和便捷度。 尤其是在200-1000公里以内性价比非常高。 对比其他交通方式: 飞机:高铁比飞机便捷,而且通达度高,不互通飞机的小城市即使距离很远也因为换乘不方便而不理想,高铁解决...

海外高铁市场未必如想象中广阔。 高铁是一个国家的“奢侈级”基础设施。建设高铁有三个较高的经济门槛:首先需要投入大量资金;其次是人口密度要求;三是电力供应充足。能满足这些条件,又有意愿修建高铁的国家可谓稀缺。 相较于能够以经济模型计算...

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