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杜卡迪

是杜卡迪没错 只是很久了!我弟就有台

这辆车应该是 阿古斯塔F4~ 哈雷是巡航车 杜卡迪796是街车 铃木隼和雅马哈R1和宝马S1000RR是跑车,但是隼和他们不是一个排量等级的。 每个牌子都有自己独特的东西,阿古斯塔号称摩托车中的法拉利,以精致的做工卓越的性能著称,哈雷是百年品牌了...

这是杜卡迪历史上伟大的机械工程师泰格里奥尼(T博士)受摩托`古兹的启示和观看日本赛车后研发90度夹角的L形双缸,使两缸的震动相互抵消,使车的重心集中。过弯时没有四缸车那么笨重。T博士用自己的智慧为杜卡迪赢得了市场,这也是为什么杜卡迪采...

杜卡迪的所有的车都是90°夹角V2双缸的,Desmosedici气门,根据SBK的规定双缸发动机的跑车能比四缸的大出200的排气量,所有马力不会比同等级的四缸车少,而且发动机比直四的发动机窄 轻 扭力大 散热好,缺点是加速 声音 震动没有直四的好,各有各...

能骑,虽然双脚着地有难度 ,不过骑车技术好的话就没有问题。 杜卡迪的车基本都是单摇臂的,现在在产的车只有monster 696和monster 795是双摇臂的。 国内在售的也只有monster 795是单摇臂。 单摇臂过弯压弯比双摇臂的稳。

以下为铁骑网志的测评 在直路加速,M696收油转波再俾油时引擎Pick up得好快。一波引擎转数6000rpm的车速约为 60km,踢上二波把转数维持在7000rpm,车速便升上103km。再踢上三波 把转数推上8000rpm时,车速便爬升至140km。在街道上根本未有机会用...

国内对可上牌的摩托车排量没有明确规定,个别地区排量在50CC一下的不用挂牌,因此导致市场出现大量的48CC机车,但其实际排量在110CC以上,就是我们通常说的48车。但是驾驶需要驾照(F)50CC-250CC的两轮摩托需要(E)照.三轮需要(D)照.250CC以上在...

这些是我个人自己的看法,目前来说一般原厂街跑摩最快的应该是铃木的“隼”原厂车未经改装可达360KM官方数你可以上优酷看视频。自从生产了这一款车后世界摩托车联及生产厂就停止了对摩托车街车的速度竞争生产,原因未明。 一辆F1的赛车经调较后是...

低三个图不是696。1万元想买696不可能的,买条轮胎还是产不多的。这个价格即使是再牛逼的车,也跟696没有任何的可比性。看看本田的VTR250,外形就是仿制的杜卡迪monster系列,05年的一万六七应该差不多了。

哈雷,美国车,在中国宣传的是他们的文化、精神,而车呢,不能说不好,萝卜白菜各有所爱,只是我偏偏不爱他的最轻500斤的车重、无法起到刹车作用的刹车以及国外糟粕形象又在国内重新洗牌为高端、嚣张的文化精神罢了。但是哈雷也有好的,就是配件...

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